벨 AH-1Z 바이퍼
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1. 개요
벨 AH-1Z 바이퍼는 벨 AH-1 슈퍼코브라를 기반으로 개발된 공격 헬리콥터이다. 1996년 미국 해병대의 H-1 업그레이드 계획에 따라 개발이 시작되었으며, 엔진, 로터 시스템, 항법 장비 등에서 84% 이상의 부품을 UH-1Y 수송 헬리콥터와 공유한다. 2000년 첫 비행에 성공했으며, 2022년 189번째 기체를 미국 해병대에 인도하며 프로그램이 완료되었다. 현재 미국, 바레인, 체코, 나이지리아, 슬로바키아에서 운용 중이며, 대한민국에도 제안되었으나 다른 기종이 선정되었다.
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| 벨 AH-1Z 바이퍼 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 공격 헬리콥터 |
| 원산지 | 미국 |
| 제작사 | 벨 헬리콥터 |
| 최초 비행 | 2000년 12월 8일 |
| 도입 시기 | 2010년 9월 30일 |
| 운용 현황 | 현역 |
| 주요 운용국 | 미국 해병대 |
| 기타 운용국 | 바레인 왕립 공군, 체코 공군 |
| 생산 기간 | 2000년–현재 |
| 생산 대수 | 195대 |
| 개발 기반 | 벨 AH-1 슈퍼코브라 |
2. 역사
1996년 미국 해병대는 "H-1 업그레이드 계획"을 세워 벨 헬리콥터사와 계약했다. 이 계약으로 UH-1N 100대를 UH-1Y로, AH-1W 슈퍼코브라 공격헬기 180대를 AH-1Z로 교체하기로 했다. UH-1Y 수송헬기와 AH-1Z 공격헬기는 엔진, 로터 시스템, 항법장비, 소프트웨어, 디스플레이 등 84% 이상의 부품을 공유하며, 대당 가격은 300억원으로 같다.[1]
2. 1. 개발 배경
1996년 미국 해병대는 "H-1 업그레이드 계획"을 세워 벨 헬리콥터사와 계약했다. 이 계약을 통해 UH-1N 100대를 UH-1Y로, AH-1W 슈퍼코브라 공격헬기 180대를 AH-1Z로 교체하기로 했다. UH-1Y 수송헬기와 AH-1Z 공격헬기는 엔진, 로터 시스템, 항법장비, 소프트웨어, 디스플레이 등 부품의 84% 이상을 공유한다. 대당 가격은 300억원으로 같다.AH-1Z의 특징은 1979년 실험적인 벨 249에서 찾을 수 있다. 벨 249는 기본적으로 벨 412 다목적 헬리콥터의 4엽 주 로터 시스템을 갖춘 AH-1S의 업그레이드 버전이었다.[4] 벨 249는 벨의 ''코브라 II'' 컨셉 시연기로 사용되었고, 1980년 판보로 에어쇼에 등장했다. 벨이 홍보한 코브라 II는 AGM-114 헬파이어 공대지 미사일, 새로운 목표 시스템 등 다양한 신형 및 재설계된 전투 시스템을 갖추고, 향상된 엔진으로 구동될 예정이었다.[5]
더 발전된 코브라 2000 제안에는 제너럴 일렉트릭 T700 엔진과 4엽 로터가 포함되었다. 벨의 제안은 미 해병대에서 어느 정도 관심을 받았지만, 당시 개발 추진 자금은 없었다. 1993년 벨은 영국의 새로운 공격 헬리콥터 프로그램에 AH-1W 기반 변형기를 투입하기로 결정했다. 이 파생형은 ''코브라베놈''으로 명명되었으며, 최신 디지털 조종석을 갖추고 유선 유도 미사일, 헬파이어 또는 브림스톤 미사일을 탑재할 수 있었다. 코브라베놈 설계는 2년 후, 특히 4엽 로터 시스템을 채택하며 개선되었다. 그러나 같은 해 늦게, AH-64D 아파치 롱보우가 경쟁 입찰에서 선정되었다.[5][6]
2. 2. H-1 업그레이드 계획
1996년 미국 해병대는 벨 헬리콥터와 "H-1 업그레이드 계획" 계약을 체결했다. 이 계약을 통해 UH-1N 100대를 UH-1Y로, AH-1W 슈퍼코브라 180대를 AH-1Z로 교체하기로 했다.[5][7] UH-1Y와 AH-1Z는 엔진, 로터 시스템, 항법 장비, 소프트웨어, 디스플레이 등 부품의 84% 이상을 공유한다.[75][1] 대당 가격은 300억원으로 동일하다.AH-1Z의 기원은 1979년 벨 249 실험기로 거슬러 올라간다. 벨 249는 벨 412의 4엽 주 로터 시스템을 장착한 AH-1S의 개량형으로, 1980년 판보로 에어쇼에 "코브라 II" 시연기로 등장했다.
1993년, 벨은 영국의 신규 공격 헬리콥터 사업에 AH-1W 기반의 "코브라베놈"을 제안했다. 코브라베놈은 디지털 조종석과 유선 유도 미사일, 헬파이어, 브림스톤 미사일 탑재 능력을 갖췄으며, 2년 뒤 4엽 로터 시스템을 채택하며 개량되었다. 그러나 AH-64D 아파치 롱보우가 선정되면서 코브라베놈은 채택되지 못했다.[5][6]
벨은 H-1 프로그램의 개발 과정에서 정부 합동 시험팀에 참여했다. 1996년부터 2003년까지 연구 개발이 더디게 진행되었으며, 기존 2엽 로터 시스템은 4엽 로터 시스템으로 교체되었다. 4엽 로터는 비행 영역, 최대 속도, 수직 상승률, 탑재량, 로터 진동 감소 등 비행 특성을 향상시켰다.[8]
AH-1Z는 2000년 12월 8일 초도 비행을 했다.[9] 2002년 7월, 벨은 시험 비행을 위해 시제기 3대를 미국 해군 해군 항공 시스템 사령부의 해군 항공 기지 파턱슨 리버에 인도했다. 2003년 10월부터 저율 초기 생산이 시작되어,[5] 2018년까지 인도가 진행되었다.[10]
2008년 2월, 미 해군은 마지막 40대의 AH-1Z를 AH-1W 재생산 대신 신규 기체로 제작하도록 계약을 변경했다.[12] 같은 해 9월, 해군은 46대를 추가 요청하여 총 주문량은 226대가 되었다.[13] 2010년, 해병대는 189대의 AH-1Z를 주문했고, 이 중 58대는 신규 기체였다.[14] 인도는 2022년까지 계속될 예정이었다.[15] 2010년 12월 10일, 해군성은 AH-1Z의 정식 생산을 승인했다.[16][17]
2022년 11월, 벨은 189번째 AH-1Z를 미 해병대에 인도하며 바이퍼 생산을 완료했다. 이는 2018년 완료된 160대의 UH-1Y 인도와 함께, 1959년 시작된 미군 H-1 시리즈 헬기의 최종 인도를 기록했다.[18]
2. 3. 대한민국
2012년 한국 국방부는 육군 공격 헬리콥터 공개입찰을 하였다. 벨 AH-1Z 바이퍼, AH-64 아파치, TAI T-129가 입찰했으며, 가장 대형인 AH-64 아파치가 낙찰되었다. 한국형 공격헬기 사업 참조.
2018년 1월, 대한민국 해병대는 중기계획으로 공격헬기대대 창설을 추진한다. 해병대는 성능이 검증된 아파치나 바이퍼의 도입을 원하고 있다.[82]
3. 설계
벨 AH-1Z 바이퍼는 벨 AH-1 슈퍼코브라를 기반으로 더욱 발전된 공격 헬리콥터이다. 이전 모델에 비해 새로운 로터 기술, 업그레이드된 군용 항공 전자 장비, 업데이트된 무기 시스템, 통합 무기 플랫폼의 전자 광학 센서 등 다양한 개선 및 발전이 이루어졌다.[75] 이를 통해 생존성이 향상되었고, 더 먼 거리에서 표적을 찾아 정밀 무기로 공격할 수 있게 되었다.[75]
AH-1Z의 기원은 1979년 실험적인 벨 249로 거슬러 올라간다. 벨 249는 벨 412 다목적 헬리콥터의 4엽 주 로터 시스템을 장착한 AH-1S의 업그레이드 버전이었다.[4] 벨 249는 '코브라 II' 컨셉 시연기로 1980년 판보로 에어쇼에 등장했다. 코브라 II는 AGM-114 헬파이어 공대지 미사일, 새로운 목표 시스템 등 다양한 신형 및 재설계된 전투 시스템을 갖추고, 향상된 엔진으로 구동될 예정이었다.[5]
이후 제너럴 일렉트릭 T700 엔진과 4엽 로터를 포함한 코브라 2000 제안이 있었으나, 미 해병대의 관심에도 불구하고 개발 자금은 지원되지 않았다. 1993년 벨은 영국의 공격 헬리콥터 프로그램에 AH-1W 기반의 '코브라베놈'을 제안했으나, AH-64D 아파치 롱보우가 선정되면서 좌초되었다.[5][6]
1996년, 미국 해병대는 벨 헬리콥터와 H-1 업그레이드 계약을 체결하며 180대의 AH-1W를 AH-1Z로, 100대의 UH-1N을 UH-1Y로 업그레이드하는 프로그램을 시작했다.[5][7] 이 프로그램은 운용 비용 절감을 위해 설계 공통성을 높인 현대화된 공격 및 다목적 헬리콥터를 만드는 것이 목표였다. AH-1Z와 UH-1Y는 테일붐, 엔진, 로터 시스템, 구동계, 항공 전자 아키텍처, 소프트웨어, 제어 장치 및 디스플레이 등 84% 이상의 부품을 공유한다.[75][1]
벨은 H-1 프로그램의 엔지니어링, 제조, 개발 단계에서 정부 합동 시험 팀에 참여했으며, 연구 개발은 1996년부터 2003년까지 느리게 진행되었다.[5] 기존의 2엽 반강체, 틸팅 로터 시스템은 4엽, 힌지리스, 베어링리스 로터 시스템으로 교체되었다. 4엽 구성은 비행 영역, 최대 속도, 수직 상승률, 탑재량 및 로터 진동 수준 감소 등 비행 특성을 개선했다.[8]
AH-1Z는 2000년 12월 8일에 첫 비행을 했다.[9] 2002년 7월, 벨은 비행 시험을 위해 3대의 시제기를 미국 해군 해군 항공 시스템 사령부에 인도했다. 2003년 10월 저율 초기 생산이 시작되었고,[5] 2006년 말, 메기트 국방 시스템은 총기 급탄 신뢰성을 개선하기 위해 새로운 링크리스 20mm 탄약 처리 시스템을 개발하는 계약을 체결했다.[11]
2008년 2월, 미국 해군은 마지막 40대의 AH-1Z를 새로운 기체로 제작하도록 계약을 변경했고,[12] 9월에는 해병대에 46대를 추가 요청하여 총 주문량을 226대로 늘렸다.[13] 2010년 해병대는 189대의 AH-1Z를 주문했으며(58대는 신규 기체),[14] 같은 해 12월 10일, 해군부는 AH-1Z의 정식 생산을 승인했다.[16][17]
2022년 11월, 벨은 189번째 AH-1Z를 미국 해병대에 인도하여 바이퍼에 대한 기록적인 프로그램을 완료했다. 이는 2018년에 인도가 완료된 160대의 UH-1Y와 함께, 1959년 이후 미국 군대 H-1 시리즈 회전익기의 최종 인도를 기록했다.[18]
3. 1. 생존성
AH-1Z는 다양한 생존성 향상 기술을 탑재하고 있다. 조종석에는 조종사와 부조종사 겸 사수 2명이 탑승하며, 3021kg의 장비를 탑재할 수 있다. 동체 길이는 17.8m, 높이는 4.37m이다.
제너럴 일렉트릭 T700-GE-401C 터보샤프트 엔진 2개를 장착하여 최대 290km/h의 속도를 낼 수 있으며, 1130kg의 탑재량을 기준으로 231km의 전투 반경을 가진다. 주 회전 날개와 꼬리 회전 날개는 각각 4개이다.
무장으로는 M197 3총열 20mm 기관포가 A/A49E-7 포탑에 장착되어 있으며, 750발의 탄약을 적재할 수 있다. 또한, 6개의 무장 장착대에 히드라 70 로켓, APKWS II 유도 로켓,[86] AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일, AGM-114 헬파이어 공대지 미사일을 장착할 수 있다.
3. 2. 로터 시스템
AH-1Z는 4개의 날개를 가진 주 회전 날개와 꼬리 회전 날개를 장착하고 있다.[85]
3. 3. 정비성
AH-1Z는 도입 이후 지속적으로 개량되었다. 2022년 3월에는 AGM-179A 합동 공대지 미사일(JAGM)이 AH-1Z에서 초기 작전 능력을 달성하여, 헬파이어와 매버릭 미사일을 대체하게 되었다.[27][28] 2022년 초부터 AH-1Z와 UH-1Y에 링크 16 데이터 링크를 설치하는 작업이 진행 중이다.[29][30]
2020년 10월, 미국 해병대는 마지막 AH-1W 슈퍼 코브라를 퇴역시키고 AH-1Z 바이퍼로 완전히 대체하였다.[31][32] AH-1Z는 미 해병대 항공 전투 요소(ACE)의 핵심 요소로, 공세 항공 지원, 대공 전투, 강습 지원, 공중 정찰 등의 임무를 수행한다.
3. 4. 무장
벨 AH-1Z 바이퍼는 6개의 무장 장착점을 가진다. 주 무장으로는 20 mm (0.787 in) M197 3연장 개틀링 포가 A/A49E-7 터렛에 장착되어 있으며, 750발의 탄약을 적재할 수 있다. 이 포는 이전 모델보다 더 높은 포구 속도와 평평한 탄도를 가지며, M50 시리즈 공대공 탄약과도 호환된다.[75]
AH-1Z는 재설계된 스터브 윙을 장착하고 있는데, 이는 이전 슈퍼코브라의 스터브 윙보다 훨씬 더 길다. 각 스터브 윙에는 AIM-9 사이드와인더와 같은 미사일을 위한 추가적인 윙팁 스테이션이 있다. 각 스터브 윙에는 2.75인치(70 mm) 히드라 70 로켓 포드(LAU-68C/A (7발) 또는 LAU-61D/A (19발) 발사대 사용) 또는 AGM-114 헬파이어 쿼드 미사일 발사기(M272 미사일 발사대)를 위한 두 개의 다른 스테이션이 있다. 2022년 초에는 AGM-179 JAGM의 초도 작전 능력 (IOC)이 달성되었으며, 이 미사일은 헬파이어와 동일한 유형의 미사일 발사기를 사용한다.[28] AN/APG-78 롱보우 사격 통제 레이더도 윙팁 스테이션에 장착할 수 있다.[5][19]
| 종류 | 세부 사항 |
|---|---|
| 기관포 | 20 mm (0.787 in) M197 3연장 개틀링 포 (A/A49E-7 터렛, 750발) |
| 로켓 | 2.75 in (70 mm) 히드라 70 또는 APKWS II[86] 로켓 (LAU-68C/A (7발) 또는 LAU-61D/A (19발) 발사대) |
| 미사일 | * AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일 – 좌우 각 1발 |
3. 5. 조종석 및 항전 장비
AH-1Z의 조종석은 두 명의 조종사가 모두 거의 동일한 조작 장치를 사용할 수 있도록 설계되어, 전방 또는 후방 좌석에서 헬기를 쉽게 조종할 수 있다.[75] 조종석에는 Hands on Collective and Stick (HOCAS) 측면 스틱 아키텍처가 통합되어 있어, 조종사가 손을 비행 제어 장치에서 떼지 않고도 다양한 기능을 수행할 수 있다.[75]
두 승무원 좌석에는 각각 2개의 8×6인치 다기능 액정 디스플레이 (LCD)와 1개의 4.2×4.2인치 이중 기능 LCD가 장착되어 있다.[8] AH-1Z는 노스롭 그러먼이 개발한 통합 항공 전자 시스템을 갖추고 있으며, 이 시스템에는 두 개의 임무 컴퓨터와 자동 비행 제어 시스템이 포함된다.[8] 통신 장비로는 미 해군 RT-1824 통합 라디오, UHF/VHF, COMSEC 및 모뎀이 단일 장치로 결합되어 있다.[8] 항법 장비에는 내장된 GPS 관성 항법 시스템, 디지털 지도 시스템, 그리고 Meggitt의 저속 기류 데이터 서브 시스템이 포함되어 있어, 호버링 상태에서도 무기를 투하할 수 있다.[8]
승무원들은 탈레스 그룹의 "탑 올" 헬멧 장착 디스플레이를 사용한다.[3] 이 디스플레이는 24시간 주야간 작동이 가능하며, 40° 시야각을 가진 쌍안경 디스플레이를 제공한다. 뷰어 프로젝션은 전방 감시 적외선 (FLIR) 또는 비디오 이미지를 제공하며, 처음부터 서비스 업그레이드를 수용할 수 있도록 설계되었다.[75]
록히드 마틴 표적 시현 시스템(TSS)은 주간, 야간, 악천후 조건에서도 표적을 탐지하고 식별할 수 있는 3세대 FLIR 센서를 통합한다.[75] TSS는 레이더와 달리 수동형 센서이므로 추적되지 않으며, 다양한 보기 모드를 제공하고 FLIR 또는 TV로 추적할 수 있다.[75] 이 시스템은 KC-130J Harvest HAWK에도 사용된다.[20]
4. 운용 현황
- البحرين|바레인ar
- * 바레인 왕립 공군: 12대 중 6대 인도 완료.[38]
- Česko|체코cs
- * 체코 공군: 10대 인도 완료.[67] 초과 국방 물자 프로그램을 통해 6대 추가 인도 예정이며, 바이퍼 1대 주문 잔여.[68]
- Nigeria|나이지리아영어
- * 나이지리아 공군: 12대 주문.[69][70]
- Slovensko|슬로바키아sk
- * 슬로바키아 공군: 12대 제안.[71] 이전에 운용하던 MiG-29 13대를 우크라이나로 보낸 후, 500발의 AGM-114 헬파이어 II 미사일과 함께 3.4억달러의 할인된 가격으로 12대의 바이퍼를 제안받았다. 이 비용 중 미국이 6.6억달러, EU가 2.13억달러를 부담한다. 2024년 7월 31일 미국 국방안보협력국(DSCA)에 의해 발표된 이 제안은 12대의 헬리콥터, 관련 무기 및 장비, 훈련, 지원 등을 포함하며, 예상 비용은 6억달러이다.[72][73]
- United States|미국영어
- * 미국 해병대: 189대 인도 완료.[74]
4. 1. 미국
1996년, 미국 해병대는 벨 헬리콥터와 180대의 AH-1W를 AH-1Z로, 100대의 UH-1N을 UH-1Y로 업그레이드하는 계약을 체결하고 H-1 업그레이드 프로그램을 시작했다.[5][7] H-1 프로그램은 운용 비용 절감을 위해 상당한 설계 공통성을 가진 완전히 현대화된 공격 및 다목적 헬리콥터를 만들었다. AH-1Z와 UH-1Y는 테일붐, 엔진, 로터 시스템, 구동계, 항공 전자 아키텍처, 소프트웨어, 제어 장치 및 디스플레이를 84% 이상 공유한다.[75][1]벨은 H-1 프로그램의 엔지니어링, 제조 및 개발 단계에서 정부 합동 시험 팀에 참여했다. 연구 개발은 1996년부터 2003년까지 느리게 진행되었다.[5] 기존의 2엽 반강체, 틸팅 로터 시스템은 4엽, 힌지리스, 베어링리스 로터 시스템으로 교체되었다. 4엽 구성은 비행 영역, 최대 속도, 수직 상승률, 탑재량 및 로터 진동 수준 감소 등 비행 특성을 개선한다.[8]
AH-1Z는 2000년 12월 8일에 첫 비행을 했다.[9] 2002년 7월, 벨은 프로그램의 비행 시험 단계를 위해 3대의 시제기를 미국 해군 해군 항공 시스템 사령부의 해군 항공 기지 파턱슨 리버에 인도했다. 저율 초기 생산은 2003년 10월에 시작되었으며,[5] 2018년까지 인도가 진행되었다.[10] 2006년 말, 메기트 국방 시스템은 기존 탄띠 급탄 시스템의 총기 급탄 신뢰성을 개선하기 위해 새로운 링크리스 20 mm 탄약 처리 시스템 개발 계약을 체결했다.[11]
2008년 2월, 미국 해군은 마지막 40대의 AH-1Z를 기존 AH-1W를 재건하는 대신 새로운 기체로 제작하도록 계약을 조정했다.[12] 2008년 9월, 해군은 해병대에 46대의 기체를 추가로 요청하여 총 주문량을 226대로 늘렸다.[13] 2010년, 해병대는 189대의 AH-1Z를 주문했으며, 이 중 58대는 새로운 기체였다.[14] 인도는 2022년까지 계속될 예정이었다.[15] 2010년 12월 10일, 해군부는 AH-1Z의 정식 생산을 승인했다.[16][17]
2022년 11월, 벨은 189번째 AH-1Z를 미국 해병대에 인도하여 바이퍼에 대한 기록적인 프로그램을 완료했다. 이는 2018년에 인도가 완료된 160대의 UH-1Y 기체와 더불어, 1959년 시작된 미국 군대 H-1 시리즈 회전익기의 최종 인도를 기록했다.[18]
4. 2. 해외 판매 및 운용
2012년 대한민국 국방부는 육군 공격 헬리콥터 도입을 위한 공개 입찰을 진행했다. 벨 AH-1Z 바이퍼, AH-64 아파치, TAI T-129가 경쟁했으나, 가장 큰 AH-64 아파치가 선정되었다. 한국형 공격헬기 사업을 참조하라.[43][44]
2018년 1월, 대한민국 해병대는 공격헬기대대 창설을 추진하며, 성능이 검증된 아파치나 바이퍼 도입을 희망했다.[82]
2018년 4월 27일, 미국 국방안보협력국은 바레인에 AH-1Z 12대, T-700 GE 401C 엔진 26개, 그리고 무기 판매를 의회에 통보했다고 발표했다. 예상 비용은 9.113999999999999억달러였다.[36] 2018년 11월, 바레인은 12대의 AH-1Z 주문을 확정했으며,[37] 첫 6대는 2022년 중반에 인도되었다.[38] 바레인용 AH-1Z 생산은 2022년 12월에 완료되었고, 최종 인도는 2023년에 이루어질 예정이다.[39]
2016년, 벨은 체코가 소련제 밀 Mi-24 공격 헬리콥터를 대체하려는 움직임에 따라 AH-1Z 판매에 관심을 보였다.[40] 2019년 12월, 체코는 체코 공군을 위해 4대의 AH-1Z 구매 계약을 체결했다.[1][41] 2022년 3월, 체코 국방부 장관 야나 체르노호바는 2022년 러시아의 우크라이나 침공을 이유로 헬리콥터 추가 구매 계획을 발표했다.[42]
2015년 4월, 미국 국무부는 파키스탄에 헬파이어 미사일을 장착한 AH-1Z 바이퍼 15대, 관련 장비 및 지원을 최대 9.52억달러 규모로 판매하는 대외 군사 판매 (FMS)를 승인했다.[45][46] 2016년 초, 파키스탄은 2018년 9월까지 9대의 AH-1Z를 받을 예정이었다.[47][48] 그러나 미국과 파키스탄 간의 정치적 긴장으로 인해 주문은 보류되었다. 12대 주문은 취소되지 않았고, 2019년 5월까지 9대가 제작되었지만 양국 간의 마찰 해결을 기다리며 309th AMARG 기지에 보관되어 있다.[49]
2016년, 모로코 왕립 공군이 AH-1Z 구매에 관심을 보였다는 보도가 있었다.[50]
2016년 11월, 벨 헬리콥터는 루마니아 항공 우주 회사 IAR – Ghimbav Brasov Group과 AH-1Z에 대한 잠재적 협력을 위한 양해 각서를 체결했다.[51] 2017년 8월, 루마니아는 루마니아 국영 ROMARM과 함께 AH-1Z를 잠재적으로 구매하기 위한 합작 회사 설립에 대한 의향서를 벨 헬리콥터와 체결했다.[52][53]
2017년, 벨은 호주 육군에 기존의 유로콥터 타이거 공격 헬리콥터를 대체할 기종으로 AH-1Z와 UH-1Y 베놈을 홍보했다.[54] 2021년 1월, 호주 정부는 타이거를 대체하기 위해 AH-64E 아파치를 구매할 것이라고 발표했다.[55]
2017년 7월, 벨 헬리콥터와 폴란드 무장 단체는 UH-1Y 및 AH-1Z 헬리콥터 협력을 계획하는 의향서를 체결했다.[56][57][58] 2022년 3월, 러시아의 우크라이나 침공을 고려하여 폴란드는 새로운 공격 헬리콥터 결정을 연기했다.[59]
2017년 10월, 태국 국방부 장관 프라윗 웡수완은 태국이 노후화된 AH-1F 코브라 공격 헬리콥터 부대 교체를 검토하고 있다고 밝혔다. 태국 왕립 육군은 AH-1Z와 함께 아구스타 A129 망구스타, 밀 Mi-28, CAIC Z-10, 벨 AH-1 슈퍼코브라, 보잉 AH-64 아파치에 관심을 보였다.[60]
2020년 4월 30일, 미국 국방 안보 협력국은 필리핀에 6대의 AH-1Z 공격 헬리콥터 및 관련 장비를 약 4.5억달러에, 또는 6대의 AH-64E 아파치 공격 헬리콥터 및 관련 장비를 약 15억달러에 판매하는 것을 의회에 통보했다.[61][62][63]
나이지리아는 AH-1Z 구매를 추진해 왔으나, 인권 문제로 의회 반대에 부딪혔다. 그러나 2022년 4월, 미국 국무부가 약 10억달러 규모의 계약을 통해 AH-1Z와 지원 장비 판매를 승인했다.[64][65]
2023년 3월, 슬로바키아는 퇴역한 MiG-29 전투기를 우크라이나에 보낸 후 12대의 AH-1Z를 할인된 가격으로 받을 것이라고 발표되었다.[66]
5. 제원 (AH-1Z)
| 기본 정보 | |
|---|---|
| 승무원 | 2명 (조종사, 부조종사 겸 사수) |
| 길이 | 17.8m |
| 날개 폭 | 14.6m |
| 높이 | 4.37m |
| 자체 중량 | 5580kg |
| 최대 이륙 중량 | 8390kg |
| 로터 시스템 | 4엽 메인 로터, 4엽 테일 로터 |
| 엔진 | 제너럴 일렉트릭 T700-GE-401C 터보샤프트 엔진 2개, 각 1340kW |
| 성능 | |
| 최대 속도 | 290km/h |
| 순항 속도 | 265km/h |
| 최대 초과 금지 속도 | 411km/h (급강하 시) |
| 항속 거리 | 685km |
| 전투 반경 | 231km (1130kg 탑재 시) |
| 상승 한도 | 6000m 이상 |
| 상승률 | 14.2m/s |
| 무장 | |
| 기관포 | 1 x 20 mm (0.787 in) M197 3열 개틀링 포 (A/A49E-7 포탑) (750발 적재) |
| 로켓 | 2.75 in (70 mm) 히드라 70 또는 APKWS II[86] 로켓포 – LAU-68C/A (7발) 또는 LAU-61D/A (19발) 발사대 |
| 미사일 | |
| 하드포인트 | 6개 |
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